Een experiment is nog geen kerosine industrie.
Als het straks grootschalig geproduceerd wordt, heeft die zon-kerosine een prijs,en die zal flink hoger zijn dan de huidige belasting vrije kerosine.
Ben je bereid een 3 keer duurder ticket te betalen voor echt CO2 neutrale vluchten?
Goed punt. Dank voor je antwoord! Zoals ik al aangaf, het is een experiment. Geen idee of zon-kerosine duurder is dan fossiele kerosine. Er wordt steeds minder geïnvesteerd in het naar boven halen van olie, als die prijs omhoog gaat moet er ergens een omslagpunt komen?
Verrassend toch altijd weer dat bij dit soort hoopgevende berichten, er altijd wel iemand is die eerst een blindelingse aanname doet (prijs flink hoger) om deze daarna te laten volgen door een zeer stellige, maar volledig ongefundeerde uitspraak (ticket 3 x duurder). Welke nieuwe technologie is direct na de lab-fase goedkoper dan de bestaande welke mogelijk wordt vervangen?
Het gaat dus idd om het omslagpunt. Interessant hierbij is vooral dat Moore’s Law lijkt te gelden voor zonne-energie. Dus dat omslagpunt zo er wel eens razendsnel kunnen zijn.
Blijft alleen nog de oproep aan alle ingenieurs om hun tijd en energie in dit soort ontwikkelingen te steken!
Dank Don voor je antwoord. Ik probeer nog uit te zoeken hoe dat proces gaat van SYNGAS (het halfproduct dat hieruit komt) naar kerosine. Zou prettig zijn als dat een beetje een efficiënt proces is. Voordeel is wel, het werkt! (en hoeft dus niet meer goedgekeurd te worden voordat het akkoord is door de luchtvaart autoriteiten)
Mooie technologie! Vooralsnog vanzelfsprekend nog lang niet concurrerend, maar laten we stellen dat de innovatie in de groene hoek toch flink wat rapper gaat dan die in de fossiele industrie. Dit gaat er komen, ongetwijfeld eerder dan vliegen op accu’s.
Het mooie van syngas is verder dat je er echt alle kanten mee op kunt (chemisch gezien). Allerhande brandstoffen zijn mogelijk maar ook in de productie van plastics en fijnchemie weten ze er prima raad mee. Zo los je niet slechts het opslagprobleem van intermitterende duurzame bronnen op maar maak je uiteindelijk de hele aardoliegebaseerde keten circulair.
Wij gebruiken analytische cookies om statistieken te bekijken. Daarnaast gebruiken we functionele cookies om voorkeuren op te slaan en worden er cookies geplaatst om de effectiviteit van ads te meten. Klik op Instellingen om aanpassingen te maken. Door op 'Accepteren' te klikken, ga je akkoord met het gebruik van alle cookies.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Een experiment is nog geen kerosine industrie.
Als het straks grootschalig geproduceerd wordt, heeft die zon-kerosine een prijs,en die zal flink hoger zijn dan de huidige belasting vrije kerosine.
Ben je bereid een 3 keer duurder ticket te betalen voor echt CO2 neutrale vluchten?
Goed punt. Dank voor je antwoord! Zoals ik al aangaf, het is een experiment. Geen idee of zon-kerosine duurder is dan fossiele kerosine. Er wordt steeds minder geïnvesteerd in het naar boven halen van olie, als die prijs omhoog gaat moet er ergens een omslagpunt komen?
Verrassend toch altijd weer dat bij dit soort hoopgevende berichten, er altijd wel iemand is die eerst een blindelingse aanname doet (prijs flink hoger) om deze daarna te laten volgen door een zeer stellige, maar volledig ongefundeerde uitspraak (ticket 3 x duurder). Welke nieuwe technologie is direct na de lab-fase goedkoper dan de bestaande welke mogelijk wordt vervangen?
Het gaat dus idd om het omslagpunt. Interessant hierbij is vooral dat Moore’s Law lijkt te gelden voor zonne-energie. Dus dat omslagpunt zo er wel eens razendsnel kunnen zijn.
Blijft alleen nog de oproep aan alle ingenieurs om hun tijd en energie in dit soort ontwikkelingen te steken!
Dank Don voor je antwoord. Ik probeer nog uit te zoeken hoe dat proces gaat van SYNGAS (het halfproduct dat hieruit komt) naar kerosine. Zou prettig zijn als dat een beetje een efficiënt proces is. Voordeel is wel, het werkt! (en hoeft dus niet meer goedgekeurd te worden voordat het akkoord is door de luchtvaart autoriteiten)
Mooie technologie! Vooralsnog vanzelfsprekend nog lang niet concurrerend, maar laten we stellen dat de innovatie in de groene hoek toch flink wat rapper gaat dan die in de fossiele industrie. Dit gaat er komen, ongetwijfeld eerder dan vliegen op accu’s.
Het mooie van syngas is verder dat je er echt alle kanten mee op kunt (chemisch gezien). Allerhande brandstoffen zijn mogelijk maar ook in de productie van plastics en fijnchemie weten ze er prima raad mee. Zo los je niet slechts het opslagprobleem van intermitterende duurzame bronnen op maar maak je uiteindelijk de hele aardoliegebaseerde keten circulair.